|
|
要说2025年哪家车企最热闹
. @% F: |4 h4 ?4 e+ D. Z& s% j4 p' m
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
1 x/ Z7 S) c0 L' i3 f, Y
: V3 K1 k, R3 B' o呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的0 S3 G, H( X9 \- s8 C
" n) r) ?% L: ^# Z& G: m' Z" W
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。( v3 y1 f3 c" Q" x" A& Q
% C6 x& ]* S$ k& S$ v* I0 r以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
3 I, I4 b* Q4 r' p4 Y5 g7 t- G! m7 _ ~5 v2 k- _
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，' j& e3 c' i- {% n1 T
( l# d ~. u u# G
至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
; y% K$ `- L' \$ v5 j1 B+ V8 F* L4 U, p
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。9 n& M7 q' {/ ?0 r6 E7 x6 H8 K* f. W2 h
0 h7 x" D J3 [) y( ?6 J更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。* } D, \3 O w! O
. H! ^8 u, L6 e& K Y# r$ I: P, ^$ k1 d
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。9 o9 k- }3 Y1 W$ i" _; u
9 x1 l" y- p! E7 r8 u5 c6 J
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
* h5 T9 S0 B9 e: v6 q
. W$ m/ \- j$ V7 c! P/ T Y/ g5 p7 a0 r) T+ T5 V
4 K( d8 \* U8 ]
2 [8 j) g$ J3 T7 z! z
4 ^% _0 D/ Z9 f |
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
