蔚来十年烧掉千亿，钱到底从哪儿来的？

资讯版

说起蔚来，很多投资人心里可能都憋着一个问题：十年亏了上千亿，这钱究竟是谁掏的？  

- i! y. O% L  q, {李斌当年信誓旦旦，说200亿造车、十年就能盈利，结果到了蔚来十周年，盈利目标不仅没实现，反而还亏得更厉害。光看最新财报就能让人倒吸一口凉气——连续四个季度亏损超过50亿！对比一下，理想汽车在2023年已经实现全年盈利117亿，蔚来这位“大哥”显得有点尴尬。  

9 _* ]) z. ~2 X8 b2 F5 j蔚来2014年成立，李斌作为国内造车新势力的先行者，当时信心满满，甚至比理想和小鹏早两年在美股敲钟上市。当时市值风光无限，一度高达1400亿美元，但如今股价已经跌到只剩4.4美元，市值锐减到不到92亿美元，跌幅高达93%。反观理想和小鹏，美股市值分别还有240亿和120亿美元。  
6 [' A( w$ x6 i  @
# A) R+ Q0 h- a曾经的“老大哥”风光不再，市场开始担心蔚来的未来。  

6 ~* `' b7 @& t- a2014年，马斯克的特斯拉进入中国，被很多人称为新能源汽车启蒙者。在他的影响下，李斌、李想、何小鹏纷纷投身造车行业，带动了一波新能源汽车创业潮。从2018年的数据显示，当时国内有487家造车新势力。  
% p: b) W' }! R3 n2 }: V) e
可几年过去，大浪淘沙后，真正跑出来的只剩“蔚小理”三家，再加上零跑和哪吒。很多品牌，比如威马、奇点、陆地方舟等，要么销声匿迹，要么彻底凉凉。蔚来虽说还活着，但必须承认，日子并不好过。  

$ U! x- @7 L  s5 Q$ f+ U3 s截至2024年三季度，蔚来累计亏损近千亿。这钱怎么花出去的呢？  
; L7 I4 ~. @5 e$ Z- n$ E1. 巨额投入：李斌当年造车资金不够，用15分钟拉来了刘强东、雷军投资，还得到了合肥市政府的70亿元救命钱。后来，阿布扎比财团又投了22亿美元。  
4 P4 ?! \, E) }! I4 r2. 烧钱项目：换电站、手机研发、自研电池、芯片……这些都是吞金巨兽。光换电站一个项目，全国已经建了2714座，每座至少300万元，合计烧掉近百亿。  
6 W. \6 c6 Z. {( A6 A3. 高额薪酬：2023年研发人员工资接近90亿，人均60-80万，整个员工薪酬支出超百亿。  
4. 营销费用：蔚来的研发+销售费用占总收入的47%，而理想只有16%，差距显而易见。  
: n" X2 |7 l4 [+ ^
3 h( r$ \8 O, x, b. h4 |2 b李斌原本预计2023年四季度就能盈利，现在却推到了2026年。与此同时，现金流还在不断减少。如果亏损继续下去，这场游戏还能玩多久，成了很多人的疑问。  
4 x0 ?3 k( g! j& d$ K% l+ T
) w0 p' Z, v$ N! e从股东到投资机构，再到地方政府和全球资本，大家都为蔚来掏了不少钱。未来能否翻身，得看李斌能不能找到方向，把烧钱的项目控住，把亏损的窟窿补上。  

0 w( G& I. U& V十年过去了，蔚来交了一份不算理想的答卷，但它依然活着，接下来的故事，可能才刚刚开始。  
+ m4 d. V# L$ q9 x( J
$ q4 u' {3 {; h
& }) J2 E; T- a, X

十里变百里

电车确实是一种趋势，但是感觉国产的电车确实还是不怎么成熟的吧。

独孤影

蔚来的现状有点像一场豪赌，前期下注很猛，但牌桌上形势变了，靠情怀和故事已经唬不住人了。